德国政府近日通过新版《国家氢能战略》,预计到2030年,德国的氢能需求量将达到130太瓦时 (TWh) ,其中50%到70%需要进口,德国政府正在制订相关进口战略。此外,德国还计划到2030年将国内电解氢能力的目标提高一倍,从5GW提高到至少10GW。德国还将建立高效的氢能基础设施,计划在2027/2028年前改造和新建超过1800公里的氢气管道。
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此前,美国也发布了国家清洁氢能战略和路线图,计划在10年内将绿氢价格降至每公斤1美元,并将清洁氢使用量增加5倍预计清洁氢的年产量将在2030年达到1000万吨,2050年达到5000万吨。
在我国,年以来多地印发氢能与燃料电池汽车发展规划,如上海市提出,到2025年,力争实现燃料电池汽车总量超过1万辆,并完成不少于70座加氢站建设。
此前,上海发布《上海交通领域氢能推广应用方案(2023-2025年)》,到2025年力争实现示范应用燃料电池汽车总量超过1万辆并完成不少于70座加氢站建设。
国泰君安证券认为,在制氢端,绿电降本叠加双碳压力,电解槽制氢加速装机;在用氢端,西氢东送配套沿途加氢站,氢能走廊初见雏形,氢能应用天花板将打开制氢和燃料电池企业有望充分受益。
中银国际认为,燃料电池商业化有望提速,具备成本优势及技术优势的燃料电池电堆及系统生产企业与氢储运、加注装置企业有望受益。推荐兰石重装,建议关注亿华通、雄韬股份、潍柴动力、美锦能源、石化机械、厚普股份、开山股份、雪人股份。
根据华创证券梳理,产业链重点公司如下:
(1)制氢:派瑞氢能、苏州竞立、天津大陆、隆基绿能、阳光电源、华电重工、华光环能、昇辉科技、亿利洁能、双良节能。
(2)储氢:富瑞特装、京城股份、中材科技。
(3)运氢:厚普股份、石化机械、雪人股份、开山股份。
(4)氢燃料电池:亿华通、雄韬股份。
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