2月18日恒生指数公司发布年检结果，“港股快运第一股”安能物流被纳入恒生综合指数，预计公司将在3月7日恒生综指变动正式生效后的两个交易日后被纳入港股通，进一步扩充其流动性。

2021年营收增长超30%，货运量增长20%，被誉为“快运之王”

就在恒指季检出炉当日，安能物流发布了上市后的首份业绩。预告显示，2021年安能物流实现货运量、收入、毛利持续增长。其中，货运量增加不少于20%、收入增加不少于30%，实现快速增长；毛利增加略少于10%，仍旧维持了稳定的规模增速。

根据艾瑞咨询报告显示，安能物流拥有国内规模最大、盈利能力最强、增速最快之一的快运网络，公司按货运总量计，2017年至2020年连续四年均为中国最大的快运网络，2020年货运总量达到1,020万吨，占行业17.2%，被誉为“快运之王”。

2021年，在国内经济环境下行以及行业整体处于震荡期的影响下，安能物流营业收入和货运规模依然实现了较高幅度增长，但是净利润出现一定下滑，公司解释为燃油成本的上升以及加大直营车队运力储备战略投入、研发与网络投入等影响。

事实上，2021年物流业利润下滑似乎成为行业“魔咒”，顺丰控股(行情002352,诊股)2021年业绩预告显示，全年预计扣非净利润预计同比下降69%-71%。德邦股份(行情603056,诊股)同样经历业绩阵痛，2021年度实现归母净利润预计同比减少67%-87%。

拟1亿元回购股份，彰显管理层信心，纳入港股通后或迎来估值修复

就在发布业绩预告的同时，安能物流同期公布了股份回购计划中，预计将根据招股章程完成全球发售后已发行股份（不包括因超额配股权获行使而可能发行的任何股份）总数的10%作为最高额度进行回购。同时，公司拟从其自身的财务资源拨付股份购回计划，拟用资金中不超过1亿港元购回。

市场分析人士认为，这彰显了公司管理层对公司长期价值的坚定信心，同时也向市场传达了价值“低估”的信号。事实上，在推出股份回购计划之前，安能物流董事长王拥军已经出手增持了两次自家股票。

今年1月，摩根大通发表研究报告，首予安能物流“增持”评级，目标价15港元。鉴于安能物流的规模、成本水平等，摩根大通认为其最能从中国零担运输市场的结构趋势中受益，其自我强化的平台将使其比同行更快地获得市场份额，而是华创证券和招银国际也分别将安能的股价预期调整为11.1和16.8港元。

而此次安能物流被纳入恒生指数，意味着自生效日起，内地投资者即可通过港股通购买安能物流，公司也因此将获得流动性溢价，实现价值修复。

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