2021年小鹏汽车成为造车新势力中卖车最多的企业，同时，也是2021年造车新势力赔钱最多车。在12月25日晚间CCTV2《对话·挑战者》栏目中，何小鹏回应称“面对质疑，做出来是最好的选择。”

利润最后来自于技术

今年1-11月，小鹏汽车累计交付量达82155辆，超越了蔚来汽车今年的累计销量，同比增长幅度高达301.6%。与此同时，则是每卖一台车，就要赔进6.2万元（按小鹏汽车第三季度财报不严谨推算）。浪漫的东西，如何变成真金白银？

对此，何小鹏在节目中回应，“从产品经理角度看，左边是科技，右边是设计，要把这两者融合好。但是从商品角度来看，规模和利润是非常重要的。”他介绍，小鹏汽车采取的平衡策略是先把利润放低要求，预计将用三到四年的时间解决毛利问题，会坚持在高度集成和变革的过程中追求利润。

“科技智能，是建立在软硬件组合的综合能力。” 从创立之初，小鹏汽车就将智能作为和市场上所有产品形成差异化的武器。为了实现这一“差异化，小鹏汽车坚持软件全栈自研和核心硬件自主设计的技术路线，不断扩大智能化领先优势。 截至2021年三季度末，小鹏研发团队人数超过4000人，较2020年底增加超过100%，这可以说是国内所有车企内部规模顶尖的“智能化团队”。

在此前的2021年第三季度业绩会上，何小鹏曾称，将寻求与出行运营商合作，在小鹏量产车型上加装自动驾驶软硬件，实现城市场景的Robotaxi运营。据小鹏汽车10月底公布的数据，其NGP智能导航辅助驾驶累计行驶里程已达到1198万公里；2021年第三季度的高速NGP月度使用率达到60%以上。按照计划，2022年上半年小鹏汽车还将在部分城市道路上开放使用NGP功能。

迎接下一个行业洗牌时刻

“让小鹏这个名字走向全球。”何小鹏在节目中表示。

2020年8月27日，小鹏汽车在美国纽约证券交易所正式上市，成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家赴美上市的中国造车新势力公司。今年7月7日，小鹏汽车于香港联合交易所主板挂牌交易，率先成为港股“智能电动车第一股”，同时也是三年以来首只在纽约、香港双重主要上市的中概股。

不仅是造车新势力们开始了一场面向行业格局、技术路线，以及未来出行的挑战，互联网汽车也纷纷布局造车。

在节目中，何小鹏也被问及小米造车与小鹏汽车的竞争问题，何小鹏表示：" 将来在全球市场上，如果有一个友商是你的好兄弟，那肯定会更好。因为这个市场跟互联网不一样，它不是赢者通吃的，它有大量机会给更多的合作伙伴。"

何小鹏在节目预测，新能源汽车行业下一个洗牌事件会在2023年底到2025年之间。新造车企业产品出现，竞争再次洗牌，那时会有巨大变革的新机会。

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