近日，广汽集团(行情601238,诊股)第三季度业绩出炉。前三季度，广汽集团共实现营业总收入555.13亿元，同比增长28.65%，创下历年新高。累计归母净利润达52.84亿元，同比增长5.63%，归属于上市公司股东的扣非净利润45.76亿元，同比增长4.86%，实现了营业收入、利润、产销量同比正增长。

值得一提的是，广汽集团自主品牌前三季度表现超预期，经营层面的持续改善带动了集团整体毛利率提升。第三季度，广汽自主品牌（传祺+埃安）共销售10.6万辆，同比、环比分别增长7.1%、3.8%，而集团营业收入同环比增长分别为19.5%、12.9%。营业收入增幅远高于销量增幅，凸显了自主品牌溢价能力的提升，因而也进一步带动了集团合并毛利率的提高。第三季度集团毛利率达到6.33%，环比二季度进一步提升0.78个百分点，同比去年三季度提升效果更为显著，提升3.25个百分点。可以说，在今年芯片供应短缺、电力供应紧张、原材料价格上涨等外部挑战不断的情况下，集团自主品牌展现出极强的韧性，使得集团市场份额得到持续上升。

广汽埃安备受市场青睐

销量屡创新高凸显硬实力

2021年是中国汽车市场电动化发展尤为重要的一年。随着国家“双碳”目标的发布与大力推进，新能源相关板块火热发展。数据显示，9月国内新能源汽车产销再创新高，分别达到35.3万辆、35.7万辆，同比分别增长159.6%和148.4%。总体看，产销量自2021年以来同比大涨趋势得以延续，继续刷新历史纪录。

在这一大背景下，广汽埃安快速完成产品换代更新，今年接连发布了AION Y、AION S Plus以及AION V Plus等三款热门纯电车型，成为10-20万级这一最主流的消费市场中，为数不多的具有完整系统布局的新能源汽车品牌，为其在新能源汽车市场全面爆发奠定了坚实基础。

广汽埃安AION Y

在实现高端化布局的同时，广汽埃安以“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象，吸引了大量青年用户的眼光。AION S是国内首款纯电综合续航达510km的车型，首创的全球首款深度集成高性能“三合一”电驱系统，使得AION S传动效率可达到92%，代表了目前行业内最高的传动效率水平；“10万级科技头等舱”AION Y采用了自主研发的弹匣电池系统安全技术，在行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火；AION V Plus搭载ADiGO智驾互联生态系统4.0版本，拥有了行业顶流的超视距召唤泊车，不仅支持地库及地面停车场，还支持场外非划线停车位，同时支持手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾。此外，广汽埃安智能生态工厂作为可实现大规模定制化生产的智能工厂，目前广汽埃安专属APP上已有超6万种定制组合选择。

广汽埃安AION V Plus

从市场反馈来看，广汽埃安终端市场表现火爆，今年产销业绩屡创新高。9月份，广汽埃安AION家族的终端销量为13,586辆，已经连续5个月销量破万，同比大增124%。今年前三个季度，广汽埃安交付新车9.14万辆，同比增长82.4%，覆盖了过去一整年的销量，领跑车市大盘。

广汽埃安AION系列

在今年7月举办的广汽投资者开放日活动上，广汽埃安总经理古惠南披露了未来的产品计划，即“2+3+X”产品战略和“ICV+EV”平台化策略。根据规划，广汽埃安将持续投放多款重磅车型，计划到2025年广汽埃安实现35万辆销量，2030年冲击120万辆，2035年达到200万辆。为更好地促进资源协同，推动广汽埃安达成规划目标，今年8月，广汽集团公告拟对广汽埃安开展混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。从当前广汽埃安势如破竹的表现以及战略布局来看，广汽埃安的蝶变之路值得期待。

广汽传祺持续增长

品牌影响力不断提升

作为广汽集团自主品牌“双子星”的另一中流砥柱，广汽传祺的业绩表现一向备受关注。在持续严峻的外部环境影响下，与去年同期对比，广汽传祺销量仍旧亮眼。1-9月广汽传祺实现累计产量20.81万辆，同比增长13.9%；累计销量22.12万辆，同比增长11.6%；累计终端销量达24.22万辆，同比增长26.5%，实现产销以及终端销量双位数增长。

其中，广汽传祺MPV主力车型M6、M8系列持续回暖，9月MPV车型销量合计9,367辆，同比增长27.8%；1-9月MPV车型累计销量82,792辆，累计同比增长81.3%。在今年1-9月全国MPV销量排名中，广汽传祺销量排名稳居MPV生产企业前三，是榜单中唯一一个售价在20万以上的自主品牌。

广汽传祺M6 PRO

轿车方面，传祺影豹自8月份上市后市场反响热烈，在手订单充足，截至9月底，影豹累计订单已达到4.3万辆，其中已交付1.6万辆；有望达到月销1万辆的销量规模。10月，广汽传祺全新第二代GS8也开启预售，造型和尺寸方面全面升级，轴距达到2920mm。动力配置方面，新一代GS8推出燃油版和混动版，开启预售10天，累计订单便突破5,000辆。

广汽传祺影豹

这样亮眼的成绩，源于广汽传祺在产品力上的持续发力。从热度不断攀升的自主高端MPV传祺M8，到全新运动轿车影豹，再到最新的第二代传祺GS8，每一个新车型都兼顾了外形和实力，以先进工艺和全生命周期的品质保障，给消费者带来高品质、高价值的用车体验，推动广汽传祺品牌溢价不断提升。

以自研实力引领突破

广汽集团电动化与智能网联布局加速

广汽集团“双子星”战略发布不到一年来，两大自主品牌能够举重若轻地在各自细分领域做到行业龙头，与广汽集团背后的自研实力分不开关系。

广汽集团总经理冯兴亚介绍，面对科技创新带来汽车产业转型升级的迫切需求，广汽集团将在前序自主研发投入累计超300亿元的基础上，持续加大自主研发投入。在“十四五”期间，广汽集团将继续聚焦智能网联新能源，以广汽智联新能源汽车产业园为主抓手，助力广州建设成为大湾区智联新能源汽车产业集群的中心，构筑全球智联新能源汽车的创新枢纽。

在电动化技术方面，广汽正通过推动动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，解决用户续航和充电的不同痛点。今年以来，广汽集团陆续发布了弹匣电池技术、海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术等多项黑科技。历时三年的自主电芯研发，广汽集团以广汽埃安为主要发展平台，已建立完整的研发体系与产业化能力，具备产业化基础。为此，广汽埃安于10月29日宣布，拟投资3.36亿元，快速建设一条自研电池电芯的中等规模生产线，以储备自研电池量产工艺技术，后续再择机启动量产线建设。

智能网联方面，广汽也正在与华为共同开发高端智能电动汽车，首款车型计划在2023年底推出市场，打开高端智能电动成长空间。同时，广汽埃安联合百度也于近日正式发布了基于Apollo Moon技术研发的Apollo Moon埃安版前装量产无人车。Apollo Moon 埃安版基于广汽埃安领先的自动驾驶整车平台及整车设计、制造能力和百度Apollo自动驾驶软、硬件技术研发优势联合开发，将助力广汽埃安实现L2至L4级自动驾驶规模化量产全覆盖。

正如冯兴亚所说：“没有自主创新就没有自己的东西，没有开放合作就不能走到最前沿。”正是秉持着这样的理念，广汽集团始终坚持高研发投入，以创新驱动，科技赋能，通过布局核心技术，实现研、产、销各个环节的密切配合，帮助广汽传祺从低估再次起飞、广汽埃安从入局者到领头羊，以不断提升的品牌影响力达到质的变化，并最终被市场用户广泛认可。

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